ご覧いただきありがとうございます

 

雨模様の月曜日でしたが

お客様のご来店もそれなりにお越し頂き

誠にありがとうございました

ご見学のみでもお仕事途中の時間つぶしでも

興味あるのだからお立ち寄り頂いているわけですから

これからのオーナーになられることを切にお願いし

接客させて頂きました

まあ金額もさることながら様々な環境整わないと

はい買います！ってわけにはいかないのが現実ながら

ここ一番の購入の折に弊社に来ていただいた折の

車両見分や私どもの経験話を思い出して頂き

経験値・眼力を養って頂ければ幸いですし

弊社にお好みの個体が居る折は勿論

他所にしか目当ての車が無い折も

代行で引っ張ってきますし

是非ともお付き合いの程

宜しくお願い致します

御納車整備や仕上げにつきましては

最善を尽くし

お喜び頂けるよう努めます。

 

 

 

 

 

ご成約のＵＰ！

「！」は気合ではなく

グレード表記になります

 

年度末ですし早い完成を目指します

 

 

Ｋ様のＺ

高さ合わせいろいろ

 

17インチは腰が高くなるのは否めないし

ステアリング取り回しも考慮し

前５ｍｍ上げ～のリア５ｍｍ下げ～の

結果フロントスポイラーを

アンダーリム長めの物に変更することにより

トップスピードでのフロントの浮きも抑えるかと

さてこれでタイムは何処まで詰まるか

とても楽しみであります

（私の経験値では平均1秒5万って感じです）

が・・・不安もあり。

Ｋ様も日頃から体鍛えられてるようですが

重くなるハンドル操作は

さぁ～てどうなるか

カッキ～ンっとデグナーで指せるのか

シケインの右左は軽やかにさばけるか

かくなる上は電動パワステ構築？

んで

ラック＆ピニオンぶっ飛んでしまったら

他車のを移植か？

希望と不安が重なりますが

挑むという事はそういう事かと・・・

 

 

 

 

 

Ｆ様の１３０Ｚ

 

公認取得への道は険しいものである

純正同等まではいかなくも

エアフロ・キャニスター等

当時（年式による）に配置されていた

エアクリＢＯＸも設けないと認可されない

苦渋の決断？

いやいや

いくら何でもＳ２０のＢＯＸ加工は

ファンの方々におこられまっせ

てことで

 

これまたレアなものを掘り出してきました

当時物ターボ用インダクションＢＯＸ

これならひっくり返さなくていけますが

この際なんで何か作るのも手ですね