ご覧いただきありがとうございます

 

日曜日なんですね～

やや時差ぼけ気味です（笑）

あと一日で連休も終わり・・

車体関連企業では明日から出勤ですかね

ここ数日では

即位からの一般参賀の盛り上がりと

北と米のすったもんだのニュースが気になりました

経済戦争の末路は？最良のディール？

 

 

ディールといえば

自動車マーケットも長い休みから再開です

弊社でも連休前に入庫しました下取り車のスタンバイ

少しでも高評価を得るため内装コンディションも整えます

知り得る知識と材料でレザー表皮を傷めない様

仕上げます

革はあまりベタベタ濡らすのもよくないですし

界面活性剤入りのクリーナーも使用しません

レザー専用！とかの油系クリーナーも使いません。

 

気になる方居られましたら

材料お分けしましょうか？

お安くさせていただきま～～～～。

 

 

 

ＳＷ２０　バラバラ

 

ミッドシップ車ゆえの・・・

ヒーターパイプとウォーターパイプ

やたら横長のガソリンタンク

新車製作のコストも嵩んでいるのでしょうな～

今回の修理項目の一つですが

このヒーターパイプが破れていました

ガソリンタンクに飛び散っています

 

 

 

ジャガーＸＫ

メンテお預り中の間に

改めてアルミフレーム構成をのぞいてみる

 

剛性が６０%ＵＰ&４０%の軽量化と

ものすごい数値が出ている

リベッドでの接合と接着剤を併用した構造

衝突安全も世界基準でクリアしている

ＮＳＸ以来のアルミ構成モノコックフレーム

構造や接合が特殊な分

万一の事故修復の際、部位カテゴリーによっては

サッチャムトレーニングセンターで研修を受けた

カスマターセンター（認定工場）での修理のみとし

以外での修理は認められない。

アルミとスチールは溶接できないので

専用リベッドとエポキシ系（成分非公開）ボンドで

組み上げているのですが

スポツト溶接よりも頑丈になるとの事は

以前から理解しておりますし

ボディ強化に使用した経験もあります

旧車の鈑金修理では

溶接で炙って穴塞いでも熱で傷んだ鉄板は

錆びの進行が速くなると感じていますし

先に防錆スプレー吹きつけてから熱で溶かすのも

（塞ぐ前しかスプレーできない）

本末転倒のように思います。

レストア手法も然るべき転換期なのかも知れません

 

本日もありがとうございました