ご覧いただきありがとうございます

 

 

例年ですと

この時期は販売等々が鈍り気味の季節なのですが

予想や過去統計とは裏腹に

多くのお見積もりお問合せ、その中でご成約も賜り

誠にありがとうございます

買取の方もコンスタントにお問合せを頂いておりますので

タイミングが合えばお探しの個体に巡り合って頂けるやもしれませんね

弊社の発信いたします情報を日頃から感知して頂けると何よりです

これから夏本番ですが

旧車業界は衰えることなく益々元気になっていますので

私共も暑さに負けずミスの無い様尽力精進いたします

何卒よろしくお願い申し上げます。

 

 

 

 

 

ロングノーズショートデッキの走り

全てのスポーツカーはこの車からヒント得て

現在に至ると思っています

弊社在庫の個体はS－Ⅱになります

S-１に欠如していた個所の改善がされた直６　４２L最終系

MTはノンシンクロからフルシンクロに変更・・・これは

大きな変化であるのは大体想像つくかと思います

 

座席視点はまだ高く身長差では見下ろす感じが否めないですが

Ｓ-Ⅱではセンターコンソルが追加されゴージャス感が高まる

 

デザイン的にはアメリカ連邦安全基準に合わせる形で

センターロックのスピンドルが小さくなり

ライトカバーレンズもなくなりましたがブレーキの変更からなる

制動力の向上や、やや大きめの灯火類も今となっては

周囲に知らしめやすくなった分自身の安全確保につながっています

 

ヘッドレストの有無で話になった時もありましたが

当時のオプションだったと判明

最終の５３Ｌほどのパフォーマンスはあくまでもアメリカ向けと

判断しエンジン性能走り維持のしやすさを考えればＳ-Ⅱにたどり着くはず

スポークホイルのメッキも活きています

奥に見えるディスローターも安心の走りをアピールしています

グラマーな英国婦人を駆りイベント・ドライブ桜花されてください

1968年　Ｅタイプロードスター　４ＭＴ

価格等々お問合せご相談下さいませ

以下車両詳細です

http://www.japan-vintage.com/stocklist/detail.php?stri=37345&stci=1471

 

ロングノーズの代名詞　その２

コルベットスティングレー

デザイナー魂の結晶と言えます

随所に拘ったテクニカルな優美な機能は唯一の物

 

単なるアメ車だとは認識しないでいただきたい

本国では本当に自国スポーツカーとして持て囃され

最も上のステージに君臨していると想像します

故に老若男女のファンも多いですし皆さん綺麗にされいます

1968年　Ｃ３　タルガ

 

以下詳細です

http://www.japan-vintage.com/stocklist/detail.php?stri=37345&stci=1299

 

※ＵＲＬ開封：スラッシュ右クリックWEB検索実行

※商品サイトhttps：ＳＳＬ（暗号化）に変更してませんが

特に問題有りませんのでご安心くださいませ

 

 

余談

スカイラインがスカイラインでなくなる日

新型スカイラインの発表

なんでスカイラインにハンズフリードライブが要るのか

スカイライン＝スポーツカーの代名詞ですからね

個人的に思いますのは

スカイラインという車名が残るだけでも素晴らしい

先進技術を伝統ある車に搭載する取り組みに

日産らしさを感じました

言い出したらマニュアル仕様の有無が焦点ではないでしょうか

但し最近のマニュアルモードでの走りはＲ３５ＧＴＲで実証されているように

人が操るよりはるかに性能向上されています

以下　スカイライン諸元表です

 

https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/PDF/skyline_specsheet.pdf

 

 

夏に向けて体調は如何ですか

鰻食ったくらいで夏バテ対策なるなら良いですが

やはり運動不足・睡眠不足・ビタミン不足の改善が

一番のように思います

体力落ちるとクラッチも重く感じますし

何かにつけ憂鬱に感じてしまう体になるのかと

私の場合は肩こりからくるストレスかな

習慣というかクセといいますか

この季節になると肩こりが酷くなります

昔のような受話器ならともかく

特に忙しさをアピールするわけでもなく

薄いスマホを肩に挟む癖があり肩こりが酷くなってきます

そのうち姿勢も崩れ見るからに頭が傾きだすのかもしれません（笑

いつもありがとうございます