10月28日は定休日になります ご不便おかけいたします

ご覧いただきありがとうございます

 

11月1日は予定通り

全日本大学駅伝が開催されます

少しずつ日常取り戻しつつ

新たなスタイルで過ごすことになるのですね

来年はもっと良くなり愉しみやすくなるとよいですね

 

この頃はテレワークの影響もあるのか

平日でも比較的多くのご来店がございます

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色々ご見分も頂けたり

誌面だけでは物足りないので実際に見てみたい

アツいお客様が多くお話し甲斐があります

誠にありがとうございます。

 

この頃の上昇気流モデルたち

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54年マークⅡ LG 5速 パワステ エアコン

点火系MSD 車高調 純正5速 9万kmで内装綺麗

あえてのエンケイメッシュ14インチ

私の若かれし頃、近所にいたマークⅡのイメージで

仕立てました・・・マークⅡにはSスターマークⅡだと

ご指摘いただいたり・・・すみません(笑)

 

後期モデル 通称ロングノーズモデル 18RG

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前期モデル 通称スラントノーズモデル 2TG

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いずれもグレードはGTVになります

特に後期型は車高を目いっぱい責めるとかなりの迫力になります

如何ですかイメージできますでしょうか

 

 

朝から 名古屋港

 

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510SSSセダン ご成約車

 

北海道行回送の為バンプールに搬入してきました

なかなかノレスポンスでのお取引誠にありがとうございました。

<(_ _)>

 

 

業務連絡失礼いたします

DR30 O様 テンションロッドブッシュ交換済みにて

車両完成いたしました

 

 

S30Z H様

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遅れ遅れで申し訳ございません

油脂交換~各所メンテ進行しております

交換しにくいデフオイルもロアアーム縁切りして

交換させて頂きました

 

 

週末完成に向けてのタテグロ

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新規登録完了(5ナンバー)し

休み明け早朝から試運転熟させて頂きます

今回ブレーキの変更であれこれと手間取りましたが

いざ完成し、ちょこっと走らせればなんとビックリ

ブレーキの効きが半端ない

ファーストタッチ軽くチョン踏みで効いてくれて

正に最近の車のような踏心地です

旧車それぞれ、スペースの問題はありますが

キャリパー交換よりまずはマスターブースター容量UPが

一番効果が認められます。

今回のマスターブースターはリアディスク仕様なので

ドラム仕様には特に効いてくれます

反対にリアドラム式をディスクに変更した個体で

ノーマルや少しい大き目位のマスターブースターですと

初動ストッピングパワーがやや物足りなく感じます

ご参考まで。

メンテリポートは後日にUPさせて頂きます

ご不便おかけいたします

<(_ _)>