ご覧いただきありがとうございます

 

絶好のフェラーリ日和でした

車検に挑んできました

すんなり済んで何よりです

登録～御納車までもう少しお待ちくださいませ

申し訳ございません

 

滋賀から

セリカのT様　車検ご入庫ありがとうございます。

暫くぶりに拝見するとこれまた器用なモデファイ

他車のリアスポを改造して取り付けられています

お見事でごいます

<(_ _)>

 

１７日御納車　コロナ

お天気予報ですと今週は16・17日が晴れ

休み明け１７日早めに出発させて頂きます

よろしくお願いいたします。

ボディ磨き

よくWAX吸い込んでくれる塗膜

まあまあ時間かかっております

<(_ _)>

 

 

T様　ケンメリ

下回りの防錆塗装行います

<(_ _)>

 

 

Y様　ハコスカ

あっぶない所でした・・・

アクセルワイヤー固定が緩まっていたので

何だろうと触るとネジ部分が折れてました・・・

えっ？オレがさわってオレたのか・・オレオレですやん

こちょこちょ掃除していて発見できてよかったです

明日スチールネジの部品が入ります

<(_ _)>

 

内装にも取り掛かる

たぶんですけど

前のオーナーさんボントというものを知らないのだと思います

黒いガムテープを捲ったらこの有様

このコンソールトップ（クーラー無仕様）は

元々接着剤で固定されています

難儀してお化粧直し

なんとかこんな感じでお許しください

 

ありゃ？

灰皿が割れているじゃあ～りませんか

急遽作業で内装掃除後回し

なんとかこんな感じでお許しください

少々叩いたりしても割れないです

<(_ _)>

 

 

テンションロッド

ピロテンションの作成に出します

また報告させていただきます。

トー調整では物足りない、又は車高短で数値が出ない等

テンションロッド取り付け部をピロ（自由域）に

ロッド部分をネジ式にし調整域の確保により

キャスター調整が可能になる

キャンバーはピロアッパーに変更すれば調整可能になり

漸くアライメントが取れるのです。

なにせ従来固定はゴムブッシュですから

ピロ式に換えればハンドリングも各段に良くなるでしょう