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新車１オーナーカー　実走行のギャランΣ（シグマ

オートマチックブームが始まろうとしている頃

ノークラッチは運転しにくい方も居られたりしましたが

時代の先端オートマチック選択は乗り換えの時の査定差が

ＭＴに比べて高くＭＴ車は全く値がつかなった背景が・・・

この車両はモータース経営の方の愛車でした

この頃からの三菱車両は足回りの評判がよく

メルセデスと技術提携ＢＭＷに技術提供していたかと・・

バブル期～１９８８年頃まではメルセデスとズブズブで

限定車ＡＭＧとかいましたね（今は希少で高額）

話が反れました

ギャランΣのトップグレードスーパーサルーン

パワーステアリング機能が付いています

ギャラン（三菱車）ハンドルが重めなので重宝されたと思います

早速のお問い合わせも数件頂きご購入満々の方も居られて

直ぐ次の乗り手さんが見つければ元の持ち主さんも喜ばれると思います

よろしくお願いいたします

工場

 

今週もたくさんのご入庫誠にありがとうございます

随時熟してまいりますので何卒宜しくお願い致します

<(_ _)>

 

今日は朝から鈴鹿でした

発覚以前朝８時前に通行したとき店舗の台数の多さと

ＰＩＴでは既に作業ガンガン行っていた景色が思い出されました

２交代で整備してるのかな～(笑)と想像

今日久しぶりに通過・・・

一時期の台数と高年式車両の少なさが目立ちました

正直

一般車の整備販売されているいわゆる町の車屋さん

ビッグウェイブに飲まれて販売落ち込み～

発覚後はあおりを受けて売り上げ落ち込みのＷパンチじゃぁないかな～

 

プライベートでは昨日は大阪インテックスでした

ＡＵＴＯモードで走れば余裕で帰れます

0～100ｋｍ5.2秒発揮する

ダイナミックモードでも帰れるのですが休憩兼ねて充電です

概ねのスケジュール立てれば移動自体は特に不便はありません

 

しかしまぁ正直なところ

90ｋｗの機械で50～70%充電で３０分掛かるのに慣れが必要です

いずれにしても急速では満タンになりませんが

150ｋｗのマシンなら１５分くらいでしょうか

それ以上の圧出力掛けて急速入れると電池がパンクするか

耐久性がもの凄く悪くなるでしょうね

高速道路を走るより適度なアップダウンある道路も回生充電するので

まぁまぁ距離稼げます

因みに天理の下り坂で充電意識して下れば30～50ｋｍ分回生充電します

帰りは登りなので強烈な消耗避けて新名神で戻ります

インフラ（全メーカーの充電器シエアリングとか増設とか）構築するまで

あと３年は余裕で掛かるでしょうしこれからマイナスのニュースが多くなりそうです

今の国の対策観ているとガソリン税が捨てきれないでヤルヤルアピールだけに見えます

ＢＥＶは流行るどころか無くなるかもしれませんね(笑)

ＢＥＶご興味あれば分かる限り能書きお伝えしますので

格安になるＵＳＥＤ購入の際は是非ＶＩＮＴＡＧＥにご依頼ください