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すっかり日も長くなりました

気温もそれなりで

エアコン癖依存の方たちは・・というか

この頃の車は窓開けることなく年通快適ですね

そんな甘えた体と精神を鍛えるべく

クーラー無し旧車でドライブする醍醐味

今は未だ全然平気ですがさすがに気温33度超えてくると

体よりも車をいたわるほうが先かもですが

熱い時のドライブでは日影の威力が身に染みたり

自然の風を大いに感じたり思い出に残るドライブができます

途中でエンジンの音色が気になる

アクセレーションのムラが気になる等

パーコレーションの症状かもしれません

水温を確認しつつ時には休ませて大事にドライブです

宜しくお願い致します

 

GTO

ガソリン腐ってますので入れ替えです

 

 

時に継ぎ足しとかも考えますが

新しいガスの威力発揮が薄れますので

総入れ替えからの調子を見ます

年間通してあまり乗らない車両はGAS注意です

給油口開けてクンクンと嗅いでみてください

スキっとしたにおいがない場合エンジン掛かっても

高回転廻すとエンジン割れますので気をつけましょう

GTOは一先ず予備検査通してから

少し走り　もう一度オイル交換です

久しぶりの始動ではエンジンオイル2回交換が望ましい

 

セリカはホイルのブラスト仕上げ

 

経年のシミシミを一気に落として

製造時の風合いを醸し出させます

よろしくお願いいたします

 

ハヤシ　テクノレーシング

すり鉢タイプのホイル履くと車がぺたんとして見えますね

リバイバルテクノ・・・あれ？

 

下地工程から塗装工程での仲が悪いのか？

手直し支持も出さずに塗り込まれています

塗はきれいだが素地の処理が・・・・

メーカー物でもこんな感じなのですから

まいったな～

 

ＤＲ３０　給油～試運転

 

Ｓ-Ｈモードも活きてて足の変化が楽しめる

セダンながらのロングノーズも渋いですね

４気筒なのでエンジンルーム内にかなりスペースあり

オーバーヒートの心配が少ない（水回り良い前提

 

ハンドリングも悪くない・・・タイヤが古めなので

バンピングとかでの挙動を少し感じるがタイヤ新品入れば

気持ちよいでしょうね

アクセル開度によりグイグイ行こうとする感じが勇ましい

 

 

高速での検証ではタコメーターの回転域がややずれている感じが否めない

ピラーにブースト計付けているが

これはタコメータ追加したほうがエンジンのマージン対策になるであろう

それもこれも旧車の楽しさでもある

個々に感じ取れる経験値があればよいのですが

殆どの方々は当時の時代背景わかりませんし仕方がないことです

乗り慣れて車から伝わる愛を感じ取りましょう

丁度良い回転域があるのです

それに合わせるようにシフト決めるのです

しっかり整備した個体で

上手く乗れれば流し運転成功でそれこそ日本一周でもできるでしょう

宜しくお願い致します。

 

次回更新は２３日になります

ご不便おかけいたします