ご覧いただきありがとうございます

お彼岸明け

これから初秋～秋麗～晩秋～冬隣と

空気が澄んで天高い季節の始まり

冷房要らずで燃費もキャブレターも絶好調

今日はお得意様のｓ８００お届けにて

いつもご用命ありがとうございます

Ａｕｄｉ　ℚ２のご見分

誠にありがとうございます

 

マツダ3　　観音開きドア

初めて見ました

車検整備受験完了にてお渡しの準備に入ります

いつもありがとうございます

 

 

ｓｏｌｅｘキャブレターと燃料リターン

燃圧計付いていたところで

新しい燃圧計のピックアップセンサーは

右側から取りました、違和感なくいけたと思います

 

気化器は何であれスポーツ志向のキャブレター

一般的には既存のリターンに回して余りを戻すセオリー・・

がしかし

それだと高回転時にＧＡＳが足らなくなりますので

競技仕様で生まれたＳ２０ＧＴＲと同様に

リターンは設けません（塞ぎます

この方がセッティング取りやすいですし

もし吐出が多く困ったときはレギュレターで調整です

内装はほとんど完成です

ビジュアルも悪くないと自画自賛

コンペハンドルはやや細めの造りにて

人によっては一回り太い方がさばきやすいとのお声もちらほら

このハンドルをベースに巻足すということも可能

 

ベレット　ファーストバッククーペ

先日からちょこちょこと手を掛けています

内装もseats外してフロア清掃など

良い感じにまとまってきました

販売車両です　よろしくお願いいたします。

 

 

 

 

ｎ様のパンダちゃん

長くお預かりしておりまして

ご不便お掛けしすみません

もういい加減完結させたいので行動に移します

 

イグニッションコイルのアンプが触れないくらいに発熱

前にあるエキマニやらエンジンからの熱もさることながら

分離させれれば移設するのだが離れてくれないのです

本体がやたらと熱持ちます‥壊れてるようでイケてるが

エンストする・・・しばらく冷える迄停止

ムムムと考え

純正電動ファンは９０度で２０秒ほど回るのみ

そもそもラジエター熱吸い込んでますからもっと回るべきなのに

この辺の仕様変更はなしで暑い国日本に気ちゃうもんだから

厄介なのです

こうなったら電動ファンを追加してエンジンルーム内の

温度低下を試みます・・本来は外からダクト入れたりして

新鮮なエアー導入が理想ですが気合の大きめ仕様で

何とかうまくいかないかチャレンジ

アソパソマンは進むしかない

画像は仮置き

 

取り急ぎアングル買ってきて加工仮合わせ

電源構築～スイッチ追加してのアナログ仕様

あっリレーは在庫合ったけどスイッチが無いや

詰めがあまいシリーズ

段取りします