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高市さんのご尽力で明るい未来が見えてくると

趣味性の強いものに人気が集中しだし

今はちょっとな～と躊躇している方たちが一斉にスタート切り出したときは

既にほしい個体が無い！？ってことにならないように

先見の明をもち迅速に行動されてください

ハコスカ筆頭とする２ドアスポーツはＧＯＬＤと同じかの如く

今まで価格崩壊など１度もしていません

悩むのが趣味の方もお金かからないから悪くないと思いますが

自分の今後について先を見据えてよくよく考えると

今しかないんじゃないでしょうか・・・・５０歳から

約１０年～１５年楽しめる最高の趣味に

 

 

概ね１０年以上経過してのＯＨ

たいへんよく持ちましたね

キャリパーシールからオイル漏れ

長年の節目でのオーバーホール・・・あれれ

よくぞここまで頑張ってくれました

向こう１０年使えるようしっかり組みなおしますね

因みにＨＡ30タテグロは純正で（ＭＫ63）4ＰＯＴキャリパー装着です

ディスクはソリッドです

ＭＫ63でベンチディスクのタイプはＮＩＳＭＯ製品です

過去にサーキットで耐久を確認もしましたよ

ストッピング確保するにはやはりブースター大き目が良いのですが

ちょっと踏んだだけでカクンと制動入るので

効きすぎちゃってになりますからブレーキバランス調整（後付け）が必要な時もあります

 

板金修復中のタテグロ

バンパー仮合わせしてクリアランスの確認です

 

曲がったボンネットはうまく戻せました

もともと錆が出ていないフードだけになるべく直したかった

この流れで全塗装迄行います

 

錆穴補修

溶接ブチブチ入れるとパネルが引っ張られて

応力掛かりひずみが出たりしますのでこの頃の付け合わせでは

点付けで引っ付けてから溶剤で固めます（大きめの板張り

ここでポリパテとか使うと強度が出なくねじれとかで

下地が割れたり長持ちはしません

ついつい研ぎやすいポリパテ使うのはよろしくない

鉄板以上に硬度ある溶剤は下地造るのに手間かかりますが

未来のことを考えると最先端の溶剤になってきました

１５年前からいずれそうなるだろうな～と思いつつ

手直しの入らない作業効率に職人さんも率先して使用する時代

錆の再発抑えるには科学的根拠も必要なのだろう

 

ご成約ハコスカのバルブクリアランス

タペット音が消えません

この加工カムの正体がつかめませんので調整域が判断できず

ハイカム３点セットの交換やむなしと打合せ

そのままでも乗れるのですがあの違和感ある音色は

精神衛生上よろしくないな

後日オーナー様に打合せ連絡行い進捗です

よろしくお願いいたします。