新年あけましておめでとうございます

本年も何卒宜しくお願い致します。

初営業日は洗車からスタート　冷たい水に気も引き締まる

 

フィエロ　予備検査へ

完了後に陸送手配です

宜しくお願い致します。

 

お預かりのステージアRS

MT換装です　４WDです　大変です

よろしくお願いいたします。

 

 

S30Z　ブレーキブースター

OH済み製品を入手

コーションシールがアフター物なので

完全オリジナルとはいきませんが仕方ない

クラッチマスターのCAPも金物純正に交換

 

S30Z　今月登録お納車

事前にお越しいただき現車コンディションや各部の変化を

ご確認いただく

エンブレムの色入れやら気づいていただけるか

 

ジェミニ　ZZRリアバンパー

昭和50年代後半～60年代の樹脂物はサクサクした素材でしならないので

衝撃で凹まず割れる・・裏から過去にFRPリペア跡

一度直したところに再度HITは仕方ないとして

FRPリペア時に段違いで繋いでるもんだから面取り意識して

多めに盛ってスタート

年末に密着ボンド打って廻りも塗って下地処理

高さ違いでなかなかすんなりいきませんね

もう一度#240で面取り

ここからまたパテ2回くらいは打つと思います

じっくり確実に攻めていきます

 

 

シルビア　CSP311

基本SPとトレッド同じでボディがかぶっていますので

リアからの景色トレッドが寂しく見える

最大限ツライチへの道は遠くて・・解説

5.5J　+14.5

フロント出ずらは現状マックス

リアはフェンダー耳から25ｍｍのクリアランス

ホイルからですと

現ホイルはワタナベ指定マッチング通り5.5Ｊオフセット+15

最大耳3ｍｍ削る覚悟で7Ｊ+8

確実なサイズで6.5Ｊ+14.5

タイヤ（現ホイル

フロントとサイズ変更としてリア１８５/６０/１４インチ最大

トレッド稼ぐのみでしたら

タイヤサイズ前後通してリアに

ワイドトレッドスペーサー15～20ｍｍ装着

（車検が通るようになりました）

１８５の場合、装着して加減を確認後にスペーサー寸法決める

※ホイル細いのでビートが太ります

※フェンダーの耳が約20ｍｍありますので

大加工しないとツライチにはなりませんので少し削るのが限度