ご覧いただきありがとうございます

 

大切にしてきた一台を次の世代へ繋ぐ・・思いから

おかげさまで創業35年の実績を誇れるようになりました

年を追うごとに増えることのない個体ばかり

過去に弊社より施工・販売させていただいた御車たち

今も元気に走ってくれていますでしょうか

ご存じの方が殆どかと思いますが

弊社ヴィンテージ宮田自動車株式会社は

・旧車

・ネオクラシック

・ヤングタイマー

・カスタムコンプリート

・超希少車

・レストアベース車両

を取り扱っています

弊社で施工・販売させていただいた車両に関しましては

製作整備内容や仕様背景を把握しております為

次のオーナー様へ適切な価値をお伝えしやすくなりますので

手放される機会にはぜひ当社にお声がけくださいませ

適正価格での買取り・委託販売を取り計らわせていただきます

何卒宜しくお願い致します

敬具

 

 

ＴＲ-4　　大大大ＳＡＬＥでございます！

ＢＫブースター追加

ＳＯＬＥＸ換装

ヘッドＯＨ

点火系配線構築

内装コンディション良好

ボディコンデション良好（厚パテなし

そこそこの個体を現代レートでレストア施工となると

800とか余裕で掛かる時代ですから・・・

しっかり走れる個体でヒトリックカーイベントとかにも参加できますね

 

ＫＨＣローレルご商談ありがとうございます

ＤＲ30ご成約ありがとうございます

 

Ｚ432　入庫します

 

整然と並ぶ逸品車両たち

為替レートの関係で海外勢の購買が止まりませんが

昔の日本でも同じようなことをしてましたし

今はあの当時の逆流動ですね

新規車検が３年になり、

国内業者が海外に派遣駐在させて本国の車を山盛り輸入してました

その当時輸入された中の希少車などが、今リターンしています

車に限らず日本製品は程度が良いので安心して買えるのですね

エアコン壊れてても必要ない国もあるでしょうし

 

ＰＧＣ10　バンパー下左右にジャッキポイントアリ

ワークス前提での機能だとみています

ピットに戻り上げやすくするために後方にポイント

ｾﾀﾞﾝＧＴＲでは富士の３０度ﾊﾞﾝｸ約不足

ホイールベースとトレッドの狭さ

ＧＴＲではオーバーラーダー無いためバンパーにサービスホールありません

 

ＨＴになりホイールベース縮小され旋回性能が増しました

事実上ボディからタイヤ全体が出てきたのがワークススタイルです

純正オーバーフェンダーは塗装なしのクロゲルコートでした

どうせ外すでしょ・・な感じ？

ここ最近買われた方たちはなかなか表に出されないかもしれませんが

一つ二つも昔に買われてるオーナー様たちは平気で走り回られますね

先々で見知らぬ人から　本物ですか！？と聞かれ　ハイ！本物ですよ！・・カッコイイ

美しさだけではなく奏でるエンジンサウンドと排圧のバランスをよくご存じです

触るほどにボディデザインの象徴　流れるサーフラインの難しさが感じ取れます

感単に済まないからこそ　今の世も世界的に賞賛受けていることが証なのかも・・・

いよいよ数が無くなってきだしました・・・億の細

週末とかにご来店いただけましたら様々な経験則からの説明もさせていただきます

よろしくお願いいたします。

m(_ _)m